Онлайн: 21   Сегодня: 1580

Объявлений: 1646 Новых: 15 Все объявления | Гость | Вход  

Перевод Körkortsboken II

Теория ПДД Швеции 21.10.2015

a216c7b4ab5a263ead639ed788e9b87d

Стр. – 121

Природные законы
Ехать за рулем машины для многих является чудесным занятием. Независимый контроль и свобода выбора привлекает многих. Но когда скорость повышается, растет и энергия движения (кинетическая энергия). Это заметно, когда мы сильно нажимаем на тормоза при вождении на большой скорости на извилистых дорогах. Если дорожное покрытие плохое, тогда не требуется такой большой силы при нажатии на тормоз, иначе вы потеряете контроль над процессом торможения при заносе, который последует.
Остановить автомобиль


Как водителю для вас естественно является важным уметь вовремя остановиться перед каждым возможным препятствием, возникающим перед вами.
Дистанцию торможения вам нужно делить на две части: реакционный путь и тормозной путь.
Реакционный путь — это путь, который вы совершаете после того как увидели препятствие и до того как начали тормозить. Насколько он будет долгим зависит от того, как быстро вы среагируете и на какой скорости вы движетесь.
Все предметы, которые двигаются, имеют энергию движения (кинетическую энергию), которая повышается с повышением скорости. Когда вы тормозите, ваш тормозной путь становится на столько длиннее, на сколько велика была энергия движения. Понятие того, как энергия движения, а вместе с тем и тормозной путь, меняются с изменением скорости, очень важно. Можно сказать, что энергия движения меняется в квадрате по отношению к скорости.
Если вы увеличиваете скорость в два раза, энергия движения возрастет в 4 раза, следовательно тормозной путь будет в 4 раза длиннее. Если вы увеличиваете скорость в 3 раза, энергия движения будет выше в 9 раз, а тормозной путь в 9 раз длиннее.
Другими словами, скорость имеет большое значение для того, каким длинным будет тормозной путь. Это также означает, что с наименьшей скоростью, у вас будет наименьший тормозной путь. Уменьшите скорость вдвое, уменьшиться тормозной путь в 4 раза, и т.д.
Существует и много других моментов, которые влияют на тормозной путь. Захват дороги (колесами) или трение зависят от поверхности, по которой вы едете, и покачеству шин. Особенно сильно влияют на тормозной пути сами тормоза в машине и то, как вы тормозите.

Стр. – 122

Тормозной путь зависит также от:
дорожного покрытия
шин
тормозов
тормозной техники
расположения груза
Тормозной путь может быть больше в 10 раз длиннее при плохих условиях, чем при идеальных условиях.
Тормозная сила на шины уменьшает доступный захват дороги колесами, так что автомобиль может стать неуправляемым или быть занесенным (происходит занос).
Тормозная и боковая сила, оказываемая на шины, со стороны дороги
требует снижения скорости, поворота и устойчивости в направлении
должна быть в стостоянии увеличиваться в квадрате с увеличением скорости с осуществлением данного маневра

Стр. – 123

Захват дороги (колесами)
При гололеде захват дороги (колесами) иногда такой маленький, что возникает такое чувство, что тормоза перестали работать. В таком случае уходит почти 1 минута на то чтобы остановиться в скорости 90 км в час. Без хороших шипованных шин тормозной путь на гладкой ледяной поверхности может быть в десять раз длиннее, чем на летнем дорожном покрытии. Разница в тормозном пути между разными автомобилями и водителями настолько большая, что нормальное расстояние между автомобилями не является достаточным.
Управляемость и устойчивость в направлении
Захват дороги (колесами) необходим также и сбоку, чтобы управлять автомобилем и чтобы он не менял курс в сложно контролируемых ситуациях при заносе.
Без боковых сил со стороны дороги передние колеса могут не позволить автомобилю повернуть. Атомобиль будет крутиться вокруг своей точки опоры (центра тяжести), которая обычно находится примерно по середине между передними и задними колесами. Вращение начинается за счет боковых сил на передние колеса и не становятся слишком большими за счет боковых сил на задние колеса.
Необходимость в боковых силах повышается и понижается в зависимости от скорости в квадрате, таким же образом, как и необходимость тормозных сил.
Когда колесо тормозит или едет, оно расходует часть захвата дороги шинами колес. Иногда не хватает того захвата, котрый остался у боковых сил, которые необходимы шине для управления или стабилизации автомобиля. Внезапное торможение может привести к ситуации неуправляемости автомобилем, или к заносу, если задние колеса затормозят слишком сильно.
Закон всемирного тяготения
Легко остановиться на подъеме и сложнее это сделать при спуске. Такой опыт есть у всех, кто катался на велосипеде.
Закон всемирного тяготения, конечно, влияет на тормозной путь, когда вы управляете ТС. Принимайте во внимание, что сложность остановиться при спуске, становиться больше, особенно на скользкой дороге.
Долгий спуск с гор означает большое напряжение на тормоза вашего автомобиля. Кол-во образовавшегося тепла в тормозах огромно и это может привести к тому, что механизм ослабевает или же гидравлическая жидкость нагревается, и тормоза прекращают работать. Прибегните к помощи возможности торможения мотором, переключив на меньшую передачу. Общее правило заключается в том, что вы придерживаетесь той же передачи, которую использовали при подъеме в гору, и тепрь когда спускаетесь вниз, также используйте ее!

Стр. – 124

«Недостаточная поворачиваемость автомобиля»
При повороте руля, можно увидеть, что автомобиль все же не меняет направления
Это может зависеть в частности от того:
что передние шины скользят из-за воды или слякоти
что водитель тормозит (автомобиль без АВS)
моторное торможение или газовый стартер в переднеприводном автомобиле
низкое давление воздуха в передних шинах и у перетяжелённого на нос автомобиля
изношенные передние шины
тяжелый груз или автомобиль с прицепом
прегражденный (или заблокированный) дифференциал (дифференциальный механизм)
с четырьмя ведущими колёсами (полноприводной) без промежуточного дифференциала.
«Излишняя поворачиваемость автомобиля» (заносит на повороте)
Также можно увидеть, что автомобиль сам может менять направление больше, чем это соответствует повороту руля. Это может зависеть в частности от того:
что задние шины скользят из-за воды или слякоти
что водитель сильно тормозит (см. Стр. – 126)
моторное торможение или газовый стартер в заднеприводном автомобиле
низкое давление воздуха в задней шине и у перетяжелённого на хвост автомобиля
изношенные задние шины
тяжелый груз или автомобиль с прицепом
боковок ветер и перетяжелённый на хвост автомобиль
торможение определенными полноприводными автомобилями
Связь в боковом захвате между передними и задними колесами определяет, будет ли автомобиль недостаточно управляемым и стабильным, или излишне поворачиваемым и склонным повернуться самому. Однако боковой захват находится под влиянием многих моментов, один и тот же автомобиль может быть в один миг излишне поворачиваемым, а в другой недостаточно поворачиваемым.

Стр. – 125

Больше о динамических свойствах автомоибля
Определенные люди знают много о том, как поведет себя автомобиль в той или иной ситуации. Для других людей это кажется трудным для понимания. Большинство и не задумываются о том, недоуправляемым или переуправляемым является их автомобиль, передний или заднеприводный. Также они не задумываются о положении шин, а просто меняют их, когда они изнашиваются. Они не замечают ошибочного преимущества силы торможения, прежде чем они вынуждены сильно затормозить и возможно автомобиль сам начинает поворачиваться. Сведения об этом могут означать разницу между несчастным случаем и ДТП.
«Недоуправление» и «Переуправление»
Чтобы автомобиль повернул, руль сначала должен повернуться, чтобы шины уперлись в дорогу и направили ТС в сторону или на дорогу. Если у задних колес боковой захват хуже чем у передних тогда задняя часть очутиться передней частью вперед, а передняя часть все больше и больше будет двигаться во внутрь дороги. Это называется «переуправлением», что может привести к заносу задней части автомобиля или опасным для жизни боковым движениям даже на прямой дороге, когда порывистый ветер или неровности на дорожном покрытии могут заставить вращатся. Таким образом, ТС может совершить само поворот и потерять устойчивость курса, хотя водитель и не крутил руля.
Если у передних колес боковой захват плохой, то все может произойти наоборот, то есть автомобиль едет вперед почти прямо, не зависимо от того, сколько бы водитель не крутил руль. Это называется «недоуправление» и предпочитается экспертами по автомобильной безопасности, потому что не требует большого мастерства от водителя. Cкользить вперед cчитается также менее опасным, чем попасть в сильный бесконтрольный занос. Сегодняшние автомобили лучше защищены от ударов спереди, чем сбоку. Но даже низкий уровень управляемости может привести к опасным для жизни боковым движеням на прямой дороге. Такое может произойти, например, после случайного аквопланирования, если водитель слишком много крутит руль и вдруг становиться возможным сделать боковой захват передними колесами.
Значение шин
Когда вы меняете шины у машины, лучшие шины нужно поставить сзади. При многих ДТП машины заносит через дорогу, и они сталкиваются со встречным транспортом. Причина заключается в том, что задние колеса теряют захват дороги, прежде чем передние. Если у вашего ТС хороший захват дороги задними колесами, тогда и качество сцепления с дорогой лучше.
Стр. – 126
Различные системы управления
Переднеприводная
Заднеприводная
Полноприводная
Занос задних колес — это очень опасная ситуация при сильном торможении
Причины
худшее качество шин задних колес, чем передних
ошибочное распределение тормозной силы
плохие задние амортизаторы

Стр. – 127

Значение системы управления
Большинство современных автомобилей едут передними колесами (переднеприводный). Многие считают, что эти автомобили имеют приемущество на зимних дорожных покрытиях. Но если вы прибавите газу на плохом дорожном покрытии, передние колеса начинают быстро вращаться (буксовать), и вы одновременно теряете всякое управление и не сможете поменять направление. Обычно хватает того, что вы отпускаете педаль газа, и вы снова сможете управлять ТС.
Другая большая группа ТС двигаются задними колесами (заднеприводный). Большинство производителей сняли с производства заднеприводные автомобили из-за предпочтения переднеприводных. Наиважнейшая причина – качество сцепления с дорогой заднеприводных автомобилей хуже на плохом дорожном покрытии. Если вдруг действующие (управляемые) колеса будут быстро вращаться (буксовать), то может случиться трудноуправлямый занос задней части автомобиля.
Относительно маленькое кол-во автомобилей управляется всеми четырмя колесами (полноприводный). Такие ТС имеют большие преимущества, когда дело касается местности со льдом или снегом.
Новые абтомобили оснащены антибуксировочной системой, которая повышает проходимость на скользких дорогах даже для тех автомобилей, которые управляются двумя колесами.
Существуют также автомобили, оснащенные электронной противозаносной системой, кратко обозначаемой ESP, ESC или DSTC. Эта система определяет, заноса автомобиля, и немедленно регулирует курс за счет автоматического торможения каких-нибудь или нескольких колес. Электронная противозаносная система, как показало себя, оказывает сильное воздействие на сокращение аварий. Если вы можете выбрать автомобиль с такой системой, так делайте свой выбор!
Такие системы, как и полноприводные автомобили, имеют недостаток, который заключается в возможности ехать быстрее при плохих дорожных условиях. Это большой риск при встрече с препятствиями, так как нужна незамедлительная остановка.
Неисправность тормозов
При нормальных условиях переднеприводные машины тормозятся сильнее, чем заднеприводные. Если случается блокировка колес, то обычно она приходится на передние колеса. Когда распределение тормозной силы в вашем ТС ошибочно, происходит противоположное. Заклинивает сначала задние колеса, и тогда возникает большой риск в заносе задних колес. Автомобиль поворачивает и возможно бесконтрольно заносит на дороге.
Вы сами можете контролировать тормоза, если будете тормозить сильнее и сельнее на гравийной дороге, на низкой скорости движения. Когда произойдет блокировка колес, то должно заклинить передние колеса.
Значение амартизаторов
Изношенные амортизаторы приводят к очень плохому захвату дороги (колесами), особенно при торможении и на крутых поворотах. Наиболее часто это происходит, когда дорога неровная. Вы контролируете амортизаторы путем сильного нажатия на кузов вниз, где расположены колеса. Автомобиль должен плавно пружинить не раскачиваясь.

Стр. – 128

Система работы тормозов
На картинке вы видите гидравлическую двухконтурную тормозную систему с вакуумным усилителем. Кроме того, механический ручной тормоз.
Гидравлический — тормозная жидкость переносит силу
Двухконтурный — если утечка произойдет на красном контуре (окружности), то два колеса потеряют тормозную силу. На синем контуре (окружности) два колеса будут тормозиться как обычно.
Вакуумный (тормозной) усилитель — усиливает тормозную силу. Усилитель приводится в действие мотором и поэтому не работает, например, при буксировке.
Барабанный тормоз — есть на старых моделях, и используется на новых в качестве заднего тормоза.
Дисковый тормоз — имеет лучшую силу торможения — все больше замещает барабанный тормоз.
Тормозная жидкость
Контролируйте уровень тормозной жидкости, она должна находиться на уровне MAX.
Неправильный уровень говорит об утечке или износе тормозных колодок.
Тормозная жидкость не расходуется (затягивает в себе влагу).
Должна менятся приблизительно через один год.

Стр. – 129

Система работы тормозов
Парковочный (ручной) тормоз — это отдельный тормоз, который чаще всего находится на задних колесах. Существует сигнальная лампа, которая помогает вам не забывать отпустить ручной тормоз, прежде чем начать движение.
Возьмите в привычку переключать на меньшую передачу и ставить на ручной тормоз, когда вы припарковываете автомобиль. Это делается не только для того, чтобы ТС осталось на том же месте, где вы его оставили, а также для того, чтобы ручник не заедал, если его никогда не использовать.
Во влажную и холодную погоду при парковке используется только низкая передача. Есть риск того, что ручник может крепко-накрепко замерзнуть в такую погоду!
Вы можете проверить работу ручника, попробовав, проехать, не отпуская его.
Ножной тормоз
Сила вашей ступни, давящей на педаль тормоза, передается колесам с помощью тормозной жидкости по тормозным трубкам, если система не полностью герметична, то при торможении вытекает тормозная жидкость. Если утечка происходит в одной трубке, существует запасная трубка, которая обеспечивает работу тормозов нескольких колес. Это называется двухконтурной тормозной системой и присутствует во всех автомобилях за исключением старых моделей.
Сигнальная лампа тормоза на панеле инструментов и контроль бачка для тормозной жидкости в моторном отсеке говорят о том, что система функционирует.
Уровень тормозной жидкости вы должны контролировать при каждой заправке бензина и должны менять тормозную жидкость приблизительно через один год. Это вызвано тем, что тормозная жидкость притягивает воду, в результате чего температура кипения снижается. С более низкой температурой кипения существует риск того, что тормоза перестанут функционировать при жестком торможении.
Во многих автомобилях ваша тормозная сила усиливается с помощью вакуумного усилителя. Обычно она называется тормозным усилителем. Усилитель функционирует только тогда, когда мотор заведен. Это означает, что, когда вас везут на буксире или вы крутите руль при выключенном моторе, ваш автомобиль трудно остановить (затормозить). Так как усилитель не работает, вы должны затратить большую силу, чтобы нажать на тормозную педаль. Вы можете проконтролировать усилитель нажатием на педаль тормоза несколько раз, а затем не отпуская ее завести мотор. Если усилитель работает, вы почувствуете, как педаль утопает в тот самый момент, когда заводится мотор.

Стр. – 130

Сигнальная лампа предупреждения для ABS-системы (Антиблокировочная тормозная система)
Если лампа горит
ABS-система не работает. Появляется риск блокировки колёс (стопора колёс) при резком торможении.
Езжайте в автомастерскую!
Сигналная лампа тормоза
Если лампа начинает гореть при торможении
Не езжайте дальше!
Отсутсвует тормоз на одном из колес, автомобиль должен быть буксирован!
Такая лампочка на некоторых моделях комбинируется с лампочкой «автомобиль поставлен на ручной тормоз».
Контроль тормозов
Нажмите на педаль тормоза с максимальной силой около 20 секунд
Если педаль утопает
утечка
Если педаль нажимается далеко вниз
изношенные тормоза
Если педаль кажется упругим (пружинящим)
в системе находится воздух
Проверьте тормоза
после того как помыли машину
после вождения в местах скопления воды
когда вы берете машину на прокат

Стр. – 131

Много новых автомобилей имеют тормоза с ABS-системой (Антиблокировочная тормозная система) или незаклинивающие тормоза. Они имеют много достоинств, в частности уменьшение риска заноса при торможении. Самое большое достоинство — управление работает даже при сильном торможении.
Тормозной путь становится также коротким на большинстве дорожных покрытиях. Однако на гравийной дороге, на дороге со снегом и со льдом тормозной путь может быть чуть длиннее при использовании ABS-системы по сравнению с обычной тормозной системой.
На панели инструментов имеется сигнальная лампа, которая предупреждает, если что-то не в порядке с ABS-системой.
Когда ABS-система работает, вы замечаете стучащее (пульсирующее) движение на педале тормоза при сильном торможении. Таким образом, вы получаете сигнал о том, что все в порядке, и никаких поломок. Пульсирующее движение на педале означает не максимальное торможение, а только то, что одно из колес близок к блокировке. Там можно нажимать еще больше, так что нажимайте на тормоз еще сильнее и управляйте без затруднений!
Контроль системы торможения
Нажмите сильно на педаль тормоза, тогда автомобиль остановится. Педаль должна остановиться примерно на полпути, и издать глухой звук. Если можно нажать на тормоз дальше вниз то, возможно это означает, что они изношены и следует их поменять. Если педаль медленно утопает при сильном нажатии, значит, в системе произошла утечка. Не езжайте на этом автомобиле! Если педаль не издает глухого звука, а кажется упругим (пружинящим), в системе находится воздух, дефект следует устранить в мастерской!
Проверьте тормоза на низкой скорости. Автомобиль не должен перемещаться косо, и не должны слышаться никакие скребущиеся металлические звуки при торможении. Возможные неисправности должны устраняться в автомастерской.
Сигналная лампа тормоза должна отключаться при движении. Контрольная лампа ABS-системы должна загоратся на несколько секунд при заведении мотора. Она не должна гореть при движении или при торможении.
Всегда проверяйте тормоза после езды по водным скоплениям или после мойки машины. Если на тормоза попала влажность, то эффект торможения существенно ухудшается. При проверке тормозов тормоза разогреваются и влажность испаряется.

Стр. – 132

Запасное колесо или аварийное колесо?
Аварийное колесо должно иметь высокое давление
Скорость ограничена
См. инструкцию!
Глубина узора протектора
Используйте износо предупреждающие (амартизационные предупреждения)
Минимально разрешенный размер глубины протектора 1,6 мм
Худший забор воды (захват воды) при размере 3-4 мм глубины протектора
Новая шина имеет примерно 9 мм глубины протектора
Шины, используемые при зимнем дорожном покрытии должны иметь, по крайней мере, 3 мм глубины протектора
Измерительное устройство
Чтобы как следует контролировать глубину протектора, используйте измерительное устройство. Вы можете ее получить от вашего поставщика шин. Наименьшая позволительная глубина 1,6 мм особо помечена.

Стр. – 133

Колесо и шина
Существуют шины множества различных типов и производителей. Протектор и резиновая смесь в шине могут различаться в зависимости для какого сезона они предназначены, зимнего или летнего. Зимняя резина бывает с шипами и без них. Существует также б/у шины с новыми протекторами, так называемые, восстановленные протекторы.
При покупке нового автомобиля, вы получаете новый комплект летней резины. Кроме того, предоставляется запасное колесо, либо такое же, как и те, которые в комплекте, либо так называемое аварийное колесо. Если у вас аварийное колесо служит запасным, то вы должны подумать о предписаниях к его использованию: о высокой скорости и давлении на этой шине. Читайте в инструкции к автомобилю!
Глубина протектора на новой шине составляет примерно 8-9 мм. Постепенно шина изнашивается и естественно уменьшается глубина узора протектора. Шина, которая изнашивается до 3-4 мм глубины протектора, имеет плохие свойства при аквапланировании, хотя в сухую погоду она отлично выполняет свои функции. Когда шина начинает изнашиваться, важно часто обращать внимание на протектор, и тогда большую помощь вам оказывает встроенное износо предупреждающие (амартизационные предупреждения). Попросите вашего преподавателя показать вам, где они располагаются на шине! Когда шина износится до 1,6 мм глубины протектора, вам стоит ее заменить.
Зимняя шина, которая используется на зимнем дорожном покрытии, должна иметь не меньше 3 мм глубины протектора.
Когда вам необходимо заменить шину, вы должны следить за тем, чтобы все шины должны быть одного типа. Вы не должны комбинировать вместе летнюю шину с зимней, или шипованную с нешипованной. В инструкции к автомобилю и регистрационном документе, вы найдете записи о том, какие колеса и какие диски подходят вашему автомобилю.
Для ходовых качеств автомобиля важно также, чтобы на шинах, находящихся на одной оси, глубина протектора была примерно одинаковой. Заменяйте одновременно передние шины или задние!
Шины не долговечный товар. Шины, которые старше чем 10 лет, нужно менять, иначе свойства трения у них ухудшаются.
Чтобы не подвергаться риску оттого, что колесо может отцепиться, важно подкрутить болты новозаменненого колеса после езды на 50 миль. Если диски вашего автомобиля сделаны из легкого металла, чтобы не повредить их подкрутите болты специальным торцевым ключом. Особенно важно дополнительно проконтролировать подкрутку.

Стр. – 134

1 декабря — 31 марта
Зимняя резина, не меньше 3 мм глубины протектора, используется при зимнем дорожном покрытии
1 мая — 30 сентября
Запрет на шипованную резину!
Правило не действует, если ожидаются или наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия
Экономный расход шин
Регулярно проверяйте давление
Регулировки углов установки колёс
Примите меры по отношению к раскачивающемуся или неприавильно балансированному колесу
Водите мягко — избегайте высоких скоростей
Используйте зимнюю резину только в зимнее время года
Скошенный износ шины
— часто происходит в результате от неправильной установки колеса

Стр. – 135

Во время зимнего периода, когда есть риск гололеда, вы должны обеспечить ваш автомобиль зимним комплектом резины. Они должны использоваться при езде в зимнее время года и помечены знаком «грязь и снег». Существуют шины с шипами и без.
Приемущество тех, что с шипами. Состоит в большем захвате на льду и на плотном снегу. Недостаток — повышенный износ дороги.
Зимняя резина без шипов, так называемая резина трения, хорошо испольняет свои функции на снегу и грязи, но хуже на льду.
Оба вида зимней резины естественно лучше чем летняя при зимнем дорожном покрытии.
Если вы выбираете шипованную резину, то она должна быть шипованной на всех колесах. Даже присоединенный прицеп должен быть на шипованной резине, если сам автомобиль имеет таковую. Это правило действует только в зимний период.
Шипованная или нешипованная зимняя резина должна использоваться на зимнем дорожном покрытии в период с 1 декабря по 31 марта. Это относиться к частным автомобилям, грузовикам и автобусам весом максимум 3,5 тонн и прицепа буксируемого на таком автомобиле. Шины должны иметь протектор глубиной не меньше 3 мм. Разрешенная альтернатива зимней резине — это летняя резина, обеспеченная цепью противоскольжения.
В период с 1 мая по 30 сентября запрещено использовать резину с шипами, если только не ожидаются или уже наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия.
Шины — это дорогое удовольствие. Поэтому следите за тем, чтобы они служили как можно дольше! Важно правильное давление. В автомастерской вы можете спросить, какое давление подходит для шин. Часто давление в современных шинах выше, чем указано в инструкции к автомобилю, сделано это для того, чтобы шины изнашивались одновременно.
Следите за правильной установкой колес! Иначе будет происходить скошенный (по краям) износ передних колес. На установку колес может повлиять удар о тратуар или заезд на калдобину. Вы заметите неправильную установку колес – автомобиль будет сносить наискозь при вождении по прямой дороге.
Ошибочная балансировка колеса чувствуется, когда руль дрожит, трясется в определенных скоростях. Это ведет к тому, что шины истираются быстрее, часто изношенных местами.
То, как вы водите машину, влияет на износ шин. Мягкое вождение без резких стартов и резких торможений сделает так, что ващи шины прослужат долго и то же время расход топлива будет меньше. Вождение на высокой скорости ведет к тому, что колеса нагреваются, что обозначает сильный износ по сравнению с износом на низкой скорости.

Стр. – 136

Система управления с усилителем
Усилитель работает только тогда, когда включен мотор
Очень трудно управлять, когда усилитель сломан
«Стук в руле» указывает на грязь или воздух в системе
Раскачивающийся руль
Тряска руля происходит в результате
Несбалансированных передних колес
Зазоры в системе управления

Стр. – 137

Система управления
С появлением износа и старения машины могут появляться зазоры в системе управления. Этот процесс вы можете проконтролировать, стоя около машины и немного поворачивая руль, смотрите, насколько быстро реагируют колеса. Они должны быть прямо расположены, когда вы проводите контроль.
Дрожание в руле при вождении сможет возникнуть в результате неуравновешенности передних колес или изношенных частей в системе управления.
В современных автомобилях имеется усилитель в системе управления, который облегчает управление. Постепенно он может функционировать хуже.
Если при поворотах руля вы замечаете, что он «бьет (ударяет)», и попеременно становиться то легче, то труднее его поворачивать, возможно, в системе находится грязь или воздух.
Если автомобилем стало достаточно трудно управлять, возможно, произошла утечка, которая повлияла на исчезновение жидкости. Уровень жидкости усилителя руля контролироуется при помощи гидравлического сосуда, который находится в моторном отсеке автомобиля.
Автомобилем также может стать достаточно сложно управляемым по причине неисправности в вентеллиционной системы усилителя.
Все эти неиспраности должны устраняться в автомастерской!
Когда мотор не заведен, усилитель не работает, и управлять достаточно сложно. Помните об этом при буксировке!
Система электричества
Генератор
Ток, который хранится в батарее (аккамуляторе), получается генератором. Проверяйте постоянно ремень генератора, который заставляет работать генератор.
Изношеный ремень может треснуть, и в этом случае генератор не будет дальше производить ток.
Плохо натянутый ремень проскальзывает, часто с характерным резким звуком. Значит, генератор поставляет ток не так как надо.
Прибегните к помощи лампы генератора или заряжающей лампы на панеле инструментов. Когда она загориться, есть какая-то неисправность в генераторе.

Стр. – 138

Предохранители
Голубые — згоревшие
Заменяйте предохранитель предохранителем того же цвета, т.е. с тем же кол-вом ампера
Батарея (аккамулятор)
Постоянно контролируйте уровень жидкости
Во второе отделение слева нужно доливать жидкость. Используйте только дестилированную воду.
Средство обеспечения старта (заведения)
Присоедините плюсовые полюса
Присоедините минусовые полюса к кузовной части! Возникнет искра, в это время батареи не должно быть поблизости. Риск взрыва гремучего газа.
Заведите мотор ТС с полной батареей
Заведите мотор с другого автомобиля.

Стр. – 139

Предохранители
Предохранители защищают от короткого замыкания и тем самым от возгарания в вашем ТС. Все предохранители помещены либо в коробку, находящуюся в моторном отсеке, либо под панелью инструментов внутри автомобиля.
В инструкции к вашему авто описано, какой предохранитель вы должны заменить при поломке.
Аккумулятор
В аккумуляторе хранится ток из генератора. Благодаря аккумулятору вы можете потреблять ток, несмотря на то, что мотор не выключен.
Проверяйте уровень жидкости в аккумуляторе, он помечен! Если жидкость в одном из отделений батареи аккумулятора, наполните его дистелированной водой.
Новые аккумуляторы машин не нуждаются в обслуживании и отсуствует возможность заполнять дестилированной водой.
С возрастом аккумулятор функционирует хуже.
Некоторые советы:
Плохо заряженная батарея на холоде может замерзнуть и сломаться. Следите за тем, чтобы батарея была заряжена перед холодным периодом. С этим вы пожете получить помощь на бензозаправке или справиться с этим сами, используя зарядное устройство.
Когда вы работаете с аккумулятором, вы должны быть осторожны с гремучим газом. Есть опасность взрыва, если плохой воздухообмен, огонь или искра вблизи аккумулятора.
Жидкость аккумулятора состоит из дистелированной воды и серной кислоты, так что будьте аккуратны, не допустите ее попадания в лицо или глаз! Будьте также осторожны с одеждой! Серная кислота обладет разъедающими свойствами!
Разряженный аккумулятор может привести к тому, что автомобиль не будет заводиться. Чтобы завести автомобиль, прибегните к помощи другого ТС и пары кабелей, которые соединят аккумуляторы обоих автомобилей. Будьте предельно точны и действуйте как на картинке! Минусовые полюса не должны присоединяться напрямую к аккумулятору, так как может возникнуть искра и риск взрыва гремучего газа.
Не перепутайте соединения к батарее! Существует опасность риск замыкания электронной цепи. И можете испортить и аккумулятор и генератор. Кроме того вся электроника, что имеется в автомобиле, может повредиться. Это будет слишком дорогостоящей ошибкой!

Стр. – 140

Система охлождения
Охлождающая жидкость состоит из гликоля и воды
Гликоль припятствует разрушующему замерзанию системы
Гликоль защищает от появления ржавчины
Температура мотора может стать слишком высокой, если кол-во жидкости слишком мало
Слишком высокая температура мотора может быть вызвана тем, что предохранитель электрического охлаждающего вентилятора сломался
Подсос
Есть на старых моделях
Используется при холодном старте
К-спирт
Препятствует образованию льда в топливной системе
Контролируйте уровень масла в моторе!

А также вы можете почитать:

Страница: 1 2 3 4 5

всего просмотров 2921 , сегодня 7

  

rusiian_sweden_flags_001

Евро-посылка. Доставкa посылок из ЕС во все регионы России

Доброго времени суток уважаемые соотечественники, Компания Посылка «Россия-Евро Союз» спешит сообщить вам что мы занимаемся доставкой посылок из ЕС во все регионы России а так-же […]

Закладки


Premium WordPress Themes - AppThemes
       Premium WordPress Themes - AppThemes
  • 1102

    Пятеро афганских подростков изнасиловали мальчика в лесу Швеции

    от на 08.12.2016

    Пятеро подростков афганского происхождения задержаны в Швеции по обвинению в изнасиловании. По данным властей страны, тинейджеры напали на 15-летнего мальчика, уволокли в лес и изнасиловали. Экзекуция длилась более часа. Чтобы мальчик не кричал, ему к горлу приставили нож, сообщает Daily Mail.

  • p_parking

    Жители угрозами добились бесплатных парковок

    от на 06.12.2016

    Уже восемь месяцев не штрафуют за неоплаченную или неправильную парковку в стокгольмском районе Tensta по улицам Risingeplan и Hyppingeplan. Дело в том, что парковщики, которые должны выписывать штрафы, просто боятся сюда приезжать.

  • morgan-yuh-e1481105428573-2400x1524_c

    Швеция продолжит депортировать афганцев (swedishnews.se)

    от на 07.12.2016

    Фото: Flickr Афганистан будет принимать тех граждан, которые не получили убежище в Швеции и депортируются обратно на родину, несмотря на то, что на прошлой неделе парламент в Кабуле проголосовал за отмену двухстороннего договора о принятии страной своих депортированных граждан. Но как оказалось, достаточно аналогичного договора, который существует между Афганистанои и ЕС. Об этом правительство Афганистана […]

  • upplandsbrobrand

    Сильный пожар в Upplands-Bro

    от на 07.12.2016

    Сильный пожар произошёл вчера ночью в жилом доме в Upplands-Bro к северу от Стокгольма.Сигнал в спасательные службы поступил в три часа ночи. Но уже до их прибытия огонь охватил крышу трёхэтажного дома и благодаря сильному ветру продолжал разгораться. Людям, отрезанным огнём от спасительных выходов, приходилось прыгать прямо из окон.

  • rinkebyvandalisering

    Вандалы разрушили мемориал в Ринкебю

    от на 05.12.2016

    На следующий день после зверского двойного убийства в Rinkeby местные жители организовали мемориал рядом с местом преступления. Они принесли цветы и свечи, и чтили память погибших. Но в субботу вечером, несколько человек осквернили это место.

Категории объявлений