Сантехник, плотник

3 комнатная квартира

Работа в Malmö

Постоянная работа для женщин.

Автопокраска

Персональный стилист

Правила дорожного движения Швеции на русском языке

27 декабря 1991 года дул умеренный ветер, температура была около нуля и шел снег. Рейс 751 авиакомпании Scandinavian Airlines вылетел из Стокгольм-Арланда в 8.47 утра, направляясь сначала в Копенгаген, а затем в Варшаву.

Четыре минуты спустя самолет совершил аварийную посадку после того, как оба двигателя перестали работать.

Что произошло?

Бортпроводники проинструктировали пассажиров принять правильное положение. А второй пилот Ульф Седермарк сказал: “Сейчас мы падаем на землю”.

Сначала самолет врезался в деревья. Правое крыло было оторвано почти полностью. Он ударился о землю хвостом вперед, отломив хвостовой обтекатель. Пассажиров швыряло взад-вперед на их сиденьях. Самолет съехал в кювет, и фюзеляж оторвался в двух местах, прежде чем остановиться в поле недалеко от фермы Вэнгсьеберг в Готтрере, Уппландия, менее чем в 20 километрах к северо-востоку от аэропорта.

Все 123 пассажира и шесть членов экипажа выжили.

По сообщению газеты Expressen 20 лет спустя: “То, что могло стать худшей авиакатастрофой в истории Швеции, вместо этого стало рождественским чудом, в котором выжили все. Многие получили порезы и незначительные травмы, а наиболее серьезно пострадавший пассажир был прикован к инвалидному креслу на всю жизнь. Но большинство выбралось из крушения самостоятельно.”

Кроме четырех человек, все находившиеся на борту самостоятельно выбрались из сбитого самолета.

Радио Uppland сообщало в то время: “Большинство пассажиров были чудесным образом замечены идущими в одном длинном караване к ближайшему дому”.

Пассажирам помогают сесть в автобус после крушения. Фото: Ян Коллсио / TT

Самолет McDonnell Douglas MD-81 американского производства под названием Dana Viking провел ночь в Стокгольме при низких температурах. Пока самолет проходил обычный процесс очистки от обледенения, на крыльях оставалось немного прозрачного льда, который, казалось, был невидим для пилотов.

Вскоре после взлета самолета кусок льда с верхней части правого крыла попал в двигатель. Пилоты заметили необычно низкий гудящий шум. Через 25 секунд правый двигатель начал неконтролируемо работать. Всего через 40 секунд левый двигатель также начал давать сбои. Последовала серия ударов и толчков.

Свободный от дежурства пилот Пер Холмберг заметил, что что-то не так, и бросился в кабину пилотов, чтобы помочь. В считанные минуты трое пилотов приняли решение совершить аварийную посадку в поле, едва не задев несколько домов при снижении.

Все 129 человек, находившихся на борту, выжили. Фото: Рикард Коллсио / TT

Самолет был полностью разрушен. Но приземление на снег смягчило удар и предотвратило воспламенение полных топливных баков от искр, поэтому самолет не загорелся.

На месте крушения один из пассажиров, Йоран Орьяс, сказал: “Это чудо. Мне очень повезло. Самолет сначала снижался медленно, затем очень быстро.”

После того, как самолет остановился, ошеломленные пассажиры выбрались из-под обломков. Они плакали, смеялись и обнимали людей, которых не знали.

Тогдашний премьер-министр Карл Бильдт сказал: “Кажется чудом, что все прошло так хорошо”.

Корпус самолета был извлечен и доставлен в аэропорт Арланда. Photo: Tobias Röstlund/TT

Пилотов и экипаж приветствовали как героев. Пилоты получили медали от датской королевы и шведского короля и получили широкую известность за умелое аварийное приземление в сложной ситуации.

Но у капитана Стефана Расмуссена посттравматический синдром был настолько сильным, что он прекратил коммерческие полеты. Несмотря на сильный шум в ушах из-за авиакатастрофы, он занимается музыкой, и в этом году опубликовал свою вторую книгу “Du ska’ikk’ spør’e mig…” («Ты не должен спрашивать меня …»).

Шведский второй пилот Ульф Седермарк, которому сейчас за 60, продолжал летать в качестве капитана SAS.

Хотя погибших не было, это событие навсегда изменило жизни 129 человек.