Сантехник, плотник

3 комнатная квартира

Работа в Malmö

Постоянная работа для женщин.

Автопокраска

Персональный стилист

Правила дорожного движения Швеции на русском языке

Мальме и Копенгаген настаивают на строительстве метро в Эресунне, соединяющего два города, по крайней мере, с 2011 года, но до сих пор ни правительство Швеции, ни датское правительство не взяли на себя обязательства увеличить свою долю из примерно 30 миллиардов датских крон (47 миллиардов шведских крон, 4 миллиарда евро), необходимых.

Мальме надеется, что правительство Швеции примет решение по проекту этой осенью, и в рамках подготовки городской совет по планированию в прошлый четверг принял решение о том, где должны быть размещены первые три станции метро Эресунн.

Они выбрали Fullriggaren (в настоящее время автобусная остановка на самой окраине городского района Вестра-Хамнен), Stora Varvsgatan в центре Вестра-Хамнена и Центральный вокзал Мальме в качестве мест расположения первых трех остановок, после которых идея заключается в расширении метро в город.

Стефана Хоти, член совета Партии зеленых, возглавляющая комитет по планированию, заявила, что новое сообщение Fehmarn Belt между датским островом Лолланд и Германией, которое, как ожидается, вступит в строй в 2029 году, увеличит количество грузовых поездов, следующих через Копенгаген в Швецию, что приведет к необходимости строительства нового маршрута для пассажиров.

Часть затрат, по ее словам, может быть связана с сборами, взимаемыми за автомобильное и железнодорожное движение по существующему мосту Эресунн, которые вскоре больше не нужно будет использовать для погашения кредитов, взятых на строительство моста более 20 лет назад.

«Строительство моста будет окуплено в ближайшем будущем. Затем плата за проезд может быть использована для финансирования инфраструктуры, которая укрепит всю страну и создаст пространство для большего количества грузовых поездов на мосту «, — сказал Хоти газете Sydsvenskan.

Согласно документам планирования, выданным городскими органами планирования, остановка на Фуллригагарен будет называться Galeonen и будет примерно равна, остановка на Стора Варвсгатан будет называться Masttorget, а третья остановка будет называться Malmö Central.

Источник: Malmö Kommun

После Fullriggaren следующая остановка будет на Lergravsparken в районе Амагербро, который соединяется с текущей линией M2, после чего на пути к центру Копенгагена появятся четыре новые остановки, включая DR Byen на текущей линии M1.

Есть надежда, что метро Эресунн сократит время в пути между центрами Копенгагена и Мальме с 40 до 25 минут.

Источник: Oresunds Metro

Но это еще не все. При прокладке туннеля между Мальме и Копенгагеном образуется большое количество земли, которую, по предложению Arkitema, следует использовать для расширения района Вестра-Хамнен в Мальме до моря, создавая новый прибрежный район под названием Галеонен, что означает «Галеон», с центром на станции метро Fullriggaren.

Этот проект похож на проект Линеттехольм в Копенгагене, в рамках которого из земли, вырытой для расширения Копенгагенского метро, будет построен полуостров перед гаванью Копенгагена, обеспечивающий жильем и защищающий город от повышения уровня моря.

Вместо того, чтобы возводить дамбу для защиты нового района от повышения уровня моря, Arkitema и ее партнер, датская инженерная фирма COWI, предложили создать новую прибрежную зону водно-болотных угодий.

«Вместо того, чтобы строить стену, мы расширили участок до моря. Затем образуется зеленая зона, которую можно затоплять, и со временем она станет ценной средой обитания, отчасти как зеленая зона для жителей Мальме, отчасти из-за богатого биологического разнообразия, которое там будет создано «, — Джоанна Вадсторп, архитектор Arkitema из Стокгольма, рассказала газете Sydsvenskan.