Доклад: электромобилей меньше всего там, где они нужны больше всего
В сельской местности у электрокаров могут быть преимущества, о которых не всегда задумываются.
Согласно новому докладу фонда Kalevi Sorsa, электромобилей меньше всего в тех регионах, где они были бы единственным решением для сокращения выбросов от транспорта.
Согласно докладу, справедливость в транспортной сфере сейчас не соблюдается: больше всего электромобилей в районах с хорошим общественным транспортом, на котором путешествуют на короткие расстояния и где автомобиль не всегда нужен. Меньше всего электромобилей в районах с плохо развитым общественным транспортом и часто небезопасными велосипедными маршрутами.
Фонд Kalevi Sorsa – это аналитический центр, близкий к Cоциал-демократической партии.
Льготы выгодны обеспеченным людям
Популяризацию электромобилей пытались стимулировать с помощью субсидий на покупку, строительства зарядных станций и программ утилизации старых авто. Однако, как говорится в докладе, эти меры поддерживают тех, кто уже может позволить себе новый автомобиль. В городах уровень доходов выше, чем в малонаселенных регионах.
Экономические трудности также замедлили продажи электромобилей и повысили популярность бензиновых машин.
Генеральный директор Центрального союза автомобильной отрасли Теро Лаусала отмечает, что разница в ценах между электромобилями и машинами на бензиновых двигателях значительна: средняя цена нового бензинового автомобиля в прошлом году составляла около 30 000 евро, полностью электрического – более 50 000 евро, а гибридного – более 60 000 евро.
Лаусала призывает оказывать такую поддержку, чтобы в особенности семьи с детьми, молодые взрослые и люди с низким доходом могли приобретать более современные автомобили.
Положительные стороны электромобилей
Эксперты отмечают положительные перспективы электромобилей: на рынок поступает все больше подержанных электрокаров, и цены снижаются. Также расширяется сеть зарядных станций.
В сельской местности у электромобилей могут быть преимущества, о которых не всегда задумываются. Руководитель исследовательского отдела Ээту Пилли-Сихвола отмечает, что в частных домах часто больше возможностей для зарядки электромобилей, чем в городах.
