Авиапассажирам теперь разрешено провозить в ручной клади до двух литров жидкости. Однако новые правила ЕС действуют только в аэропортах, где установлены специальные сканеры.
На данный момент к аэропортам Arlanda, Landvetter и Kastrup это не относится.
Для многих путешественников, вероятно, станет приятной новостью, что не придётся брать с собой небольшие ёмкости объёмом 100 миллилитров, но не более 1 литра. Обновлённые правила разрешают провозить в ручной клади и более крупные ёмкости — до 2 литров. Правила будут вводиться постепенно по всей Европе.
За последние годы несколько аэропортов установили новое рентгеновское оборудование в зоне досмотра, что позволяет брать с собой большее количество жидкостей. Например, в аэропорту Арланда новое рентгеновское оборудование установлено в Терминале 5. Однако одобрение ЕС пока распространяется только на определенный тип сканера от британского поставщика, который в Арланде отсутствует. Таким образом, на данный момент измененные правила не распространяются ни на Арланду, ни на Ландветтер.
В Каструпе в Копенгагене идет установка нового сертифицированного оборудования, но ее завершение ожидается не раньше конца мая следующего года. Таким образом, изменение правил создает путаницу для тех, кто собирается лететь самолетом, кроме того, правила на рейсах туда и обратно могут различаться.
«Каждый аэропорт должен сам информировать пассажиров о новых правилах и о возможности проносить на борт более крупные контейнеры. Надеюсь, они разъяснят всем, кто будет вылетать из аэропорта, используют ли они новую технологию», — пишет Анна-Кайса Итконен (Anna-Kaisa Itkonen) в TT.
Новостной сайт Politico Europe приводит пример этой путаницы: любой, кто вылетает из миланского аэропорта Линате, может провезти в ручной клади два литра жидкости, как и пассажиры из Терминала 1 другого аэропорта города, Мальпенса. Однако пассажиры из Терминала 2 Мальпенсы должны придерживаться ёмкостей объёмом 100 миллилитров.
Европейская конференция гражданской авиации (ЕКГА) продолжает испытания оборудования от других поставщиков, помимо британской компании Smiths Detection, имеющей на данный момент лицензию. После завершения сертификации ЕКГА Европейская комиссия также официально даст добро на испытания.
