Реформа закона о водительских правах, вступившая в силу в 2018 году, сократила количество обязательных часов вождения.
Количество непройденных экзаменов по вождению среди молодых людей достигло исторического максимума. Если десять лет назад с первой попытки экзамен не сдавала треть кандидатов, сейчас почти половина получает отказ.
Житель Эспоо Йори Андберг не удивлен этой статистике. Его дочь уже трижды провалила экзамен по вождению и до сих пор не получила права.
– Беспокойство [о причинах провала] возникло уже после первой неудачной попытки, – говорит Андберг.
Хотя автошколы рекламируют получение водительских прав за сумму чуть меньше или больше 1000 евро, реальные затраты значительно выше, когда экзамен не сдан и приходится покупать дополнительные уроки вождения.
Андберг оценивает, что на автошколу для его дочери уже потрачено не менее 2 500 евро. Опрос Yle, проведенный среди читателей, показал, что это довольно распространенное явление.
Основной причиной роста числа провалов стала реформа закона о водительских правах 2018 года, которая изменила структуру экзамена и сократила количество обязательных уроков вождения с 18 до 14. Экзамен стал сложнее.
В настоящее время ученики автошкол проходят минимум 10 обязательных уроков вождения и 4 урока по вождению в сложных условиях. Часть занятий можно пройти на симуляторе.
Отсутствие обратной связи
Андберг особенно разочарован тем, как предоставляется обратная связь после экзамена.
– Дочь не получила никакой документации об экзамене. Я считаю, что должна быть четкая модель, чтобы можно было узнать, с чем она справилась хорошо, – говорит он.
По его словам, документацию пришлось специально запрашивать у Ajovarma, поставщика услуг для Агентства транспорта и связи Traficom.
Представитель Traficom Марьо Иммонен утверждает, что экзаменатор обсуждает результаты после теста и указывает области для улучшения. Кандидат также получает письменную обратную связь.
– Конечно, различия существуют, ведь мы говорим о людях, – признает она.
Иммигранты за рулем и отсутствие опыта
Среди причин увеличения числа провалов также называется влияние иммиграции на статистику экзаменов.
– Если человек привык к культуре вождения другой страны, изучить финскую дорожную культуру за 14 уроков вождения довольно сложно, – объясняет Иммонен.
Кроме того, даже кандидаты финского происхождения имеют меньше опыта.
Всё чаще права категории B для вождения легкового автомобиля становятся первыми правами, которые получают люди. Раньше молодежь часто практиковалась на сельхозмашинах и зачастую уже имела права на мопеды или легкие мотоциклы.
Различия по регионам
Сравнение по регионам показывает, что больше всего экзамены сдают успешно в Лапландии, а меньше всего – в Уусимаа. На вероятность провала влияют интенсивность движения и количество полос.
Андберг считает, что десяти обязательных уроков вождения недостаточно:
– Молодые люди и их родители могут не знать, что 10 обязательных уроков вождения недостаточно для освоения навыков вождения.
По словам Иммонен из Traficom, 14 уроков вождения достаточно примерно для половины кандидатов, чтобы успешно сдать экзамен.
– Раньше было 18 уроков вождения, но и этого не всем хватало, – отмечает она.
Кроме того, женщинам удается сдать экзамен по вождению реже, чем мужчинам. В статистике непройденных экзаменов разница достигает четырех процентных пунктов.
