Ожидается, что правительство примет решение о покупке четырех фрегатов с большой огневой мощьюпримерно через месяц. Это многомиллиардная сделка, характеризующаяся большой политикой и срочностью. Как стало известно SVT из сообщения с одной из верфей, за контракт борются четыре европейских производителя оружия.
Правительственные источники сообщили SVT, что в настоящее время этот масштабный проект по закупкам находится на «критической завершающей стадии».В течение года представители Шведского управления оборонных материалов (FMV) посетили несколько верфей в Европе и приняли участие в их торговых презентациях.На кону контракт на четыре фрегата, каждый из которых стоит двузначные числа миллиардов, в то время как новые требования к современной противовоздушной обороне вынуждают ВМС искать более длинные корабли, чем те, которые у Швеции были за многие годы.Как стало известно SVT, в финальной битве участвуют четыре европейские компании, что подтверждается электронной перепиской между ними и FMV. Это французская Naval Group, испанская Navantia, британская Babcock и шведская Saab Kockums.SVT связалась с компаниями, каждая из которых утверждает, что производит лучшую продукцию для Вооруженных сил Швеции.«Мы представили предложение по надводным боевым кораблям для Швеции, основанное на наших многолетних знаниях шведского флота и его потребностей», — говорит Матс Викселл (Mats Wicksell), руководитель бизнес-подразделения Kockums компании Saab.В то же время испанская Navantia оказалась «тёмной лошадкой». FMV посетил верфь в начале этого года и с тех пор поддерживает тесный контакт.«У нас есть хорошо проработанный базовый проект для Швеции, и мы предложили поставить два корабля в 2030 году и два в 2031 году. Мы уверены, что сможем уложиться в сроки», — говорит Рафаэль Сейо (Rafael Seijo), руководитель отдела в Navantia.FMV не хочет давать интервью, но в электронном письме пресс-служба сообщает, что в настоящее время анализирует результаты своего маркетингового исследования. Формально FMV и Вооружённые силы представят предложение на рассмотрение правительства, но источники утверждают, что несколько министерств уже активно участвуют в этом процессе.«Это сделка между государствами, которая включает в себя все: от возможных встречных закупок до соображений безопасности», — говорит источник.Правительство рассчитывает принять решение в конце года или в начале следующего года, чтобы обеспечить поставку к 2030 году. В число аспектов, которые взвешиваются друг с другом, входят цена, политика безопасности, отношения со страной-производителем и скорость.«Срок поставки особенно важен для нас сейчас, учитывая наращивание российского военного присутствия. Сейчас, когда Россия застряла на Украине, у нас есть возможность развить наш военный потенциал», — заявил министр обороны Пол Йонсон (Pål Jonson (M)).КОМПАНИИ, КОНКУРИРУЮЩИЕ ЗА СТРОИТЕЛЬСТВО СУДОВ КЛАССА ЛУЛЕО:Французская Naval Group, производящая фрегат FDI в Bretagne, заявляет о возможности поставки фрегата полностью французскими производителями. Компания заявляет, что сможет поставить фрегат к 2030 году. Источники, знакомые с ситуацией, сообщают, что в случае заключения сделки возможно более глубокое сотрудничество по проекту «Gripen».Испанская компания Navantia, строящая военные корабли в Ferrol (Галисия), предлагает свой тендер на «промежуточный вариант» фрегата F110 и корвета Alfa 3000, который компания называет фрегатом Alfa 4000. Компания стремится к поставке к 2030 году и, чтобы теснее связать тендер со шведской оборонной промышленностью, хочет привлечь Saab в качестве основного субподрядчика.Великобританская компания Babcock, производящая фрегаты Type 31 в Rosyth, Шотландия. Babcock отказалась раскрыть своё предложение SVT, но, по данным Financial Times, альтернатива Babcock — один из основных кандидатов. Источники, располагающие информацией, утверждают, что шведское стремление к более тесным связям с Великобританией может свидетельствовать в пользу заключения сделки.Шведская компания Saab Kockums ранее получила заказ от FMV на разработку прототипа системы класса Luleå. С тех пор требования Вооружённых сил к более длинным кораблям сделали строительство на шведских верфях невозможным, поэтому Saab подала тендер совместно с Babcock, который должен был построить корпус, в то время как Saab в основном отвечает за всё остальное.
