Цена покупки — это одно.
Но для многих важнее всего общая стоимость владения автомобилем.
Вот насколько отличается ежемесячная стоимость у 11 популярных семейных автомобилей.
С приходом весны оживает и рынок подержанных автомобилей, особенно в сегменте семейных машин. Но важно следить, чтобы после покупки оставались деньги и на другие вещи, а не только на автомобиль.
Свежий анализ компании Kvdbil показывает, что разница между самыми дорогими и самыми дешёвыми моделями может составлять несколько тысяч крон в месяц.
Например, подержанный Kia Ceed Sportswagon в среднем обходится примерно в 3 980 крон в месяц.
Для сравнения, Volvo XC60 стоит около 7 576 крон в месяц.
Это разница примерно 43 000 крон в год — деньги, которые можно потратить на что-то гораздо более приятное.
— Как покупатель, ты должен учитывать, для чего тебе нужна машина и какие потребности она должна покрывать. Хорошо это обдумай. Volvo XC60 — это совсем другой автомобиль по сравнению с Kia Ceed, но при таком сравнении моделей можно сэкономить деньги, — говорит Daniel Odsberg из Kvdbil.
🔄 Изменившееся поведение:
Расчёты компании основаны на трёх годах владения, примерно 45 000 км пробега и включают расходы на:
- потерю стоимости (амортизацию)
- топливо или электричество
- страховку
- налоги
- обслуживание (сервис)
Важно рассчитывать TCO (общую стоимость владения), чтобы получить реальную картину, сколько стоит автомобиль.
По мнению Одзберга, больше людей должны это делать.
— Это подход, который становится всё более популярным. Во многом потому, что потребители привыкли платить ежемесячно, и тогда логично считать ежемесячные расходы даже при покупке подержанного автомобиля.
⚠️ Неопределённая остаточная стоимость:
Высокая стоимость владения Volvo XC60 объясняется прежде всего более сильной потерей стоимости, чем у других машин в списке, поясняет Kvdbil.
Этот фактор может сильно влиять и на электромобили. Низкие расходы на топливо/электричество могут снизить TCO, но это не гарантирует, что электромобиль окажется самым дешёвым.
— Существует неопределённость в том, насколько сильно разные электромобили теряют в цене. Но рынок электромобилей стал более зрелым, и цены сейчас более стабильны, поэтому TCO можно рассчитать достаточно точно. Однако стоит учитывать, что у них могут быть более высокие страховые взносы.
⛽ Резкий рост цен:
Ещё один фактор, сильно влияющий на ежемесячные расходы, — это цены на топливо, особенно если у вас гибридный автомобиль.
После начала войны в Иране цены на дизель резко выросли всего за последние недели.
— Даже если рассчитанный TCO не полностью точен и может быстро измениться, всё равно важно учитывать больше факторов, чем только цену покупки. Это даёт более реалистичное понимание, сколько на самом деле стоит автомобиль. И такие расчёты никогда не бывают лишними.
TCO för 11 familjebilar på begagnatmarknaden
| TCO kr/mån | |||
|---|---|---|---|
| Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid Advance | Laddhybrid | 250 000 kr | 3973 |
| Toyota Corolla Hybrid Active | Hybrid | 230 000 kr | 4128 |
| VW ID.4 Pro Performance | El | 295 000 kr | 4370 |
| Lynk & Co 01 | Laddhybrid | 260 000 kr | 4875 |
| Volvo XC40 Recharge | El | 330 000 kr | 4935 |
| Kia EV6 RWD | El | 360 000 kr | 4982 |
| Skoda Enyaq 80 iV | El | 340 000 kr | 5193 |
| Mazda CX-60 PHEV | Laddhybrid | 370 000 kr | 5893 |
| Tesla Model Y Long Range AWD | El | 390 000 kr | 6308 |
| Toyota RAV4 Plug-in Hybrid | Laddhybrid | 430 000 kr | 6589 |
| Volvo XC60 T6 Recharge AWD | Laddhybrid | 455 000 kr | 7576 |
Расчёт основан на трёх годах владения и пробеге 4 500 миль.
Об исследовании
Компания Kvdbil проанализировала показатель TCO (общая стоимость владения) для выборки самых популярных семейных автомобилей на вторичном рынке.
Анализ включает все расходы, связанные с покупкой автомобиля, включая скрытые затраты, такие как потеря стоимости (амортизация).
Расчёт основан на периоде владения в три года и среднем ежегодном пробеге 1 500 миль.
В расчёте использованы следующие цены на топливо: 16 крон за литр бензина, 17 крон за литр дизеля и 3 кроны за киловатт-час электроэнергии. Для подключаемых гибридов принята доля использования электрического режима на уровне 60%.
Расходы на страхование и обслуживание являются оценочными и основаны на данных страховой компании Trygg-Hansa и сети автосервисов Mekonomen. Оценки рассчитаны для среднего владельца автомобиля (мужчина в возрасте около 30 лет, проживающий в Стокгольме) и могут варьироваться в зависимости от индивидуальных факторов.












