Лучшие и худшие операторы поездов в Европе
В общем рейтинге учитывались: цены на билеты, специальные тарифы и скидки, надёжность, удобство бронирования, политика компенсаций, впечатления пассажиров, ночные поезда и политика в отношении велосипедов. Однако в рейтинге большое внимание уделялось ценам на билеты.
На первом месте в рейтинге находится итальянская компания Trenitalia, за ней следуют швейцарская SBB, чешская RegioJet, австрийская ÖBB и французская SNCF. На другом конце рейтинга Eurostar была признана «худшим железнодорожным оператором» после греческих поездов Hellenic.
Компания Trenitalia получила высокие оценки как за цены на билеты, так и за специальные тарифы, в то время как швейцарская компания получила наивысшую оценку за надёжность, а французская SNCF получила 10 баллов за качество обслуживания пассажиров.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: На каких популярных маршрутах в Европе поездка на поезде дешевле, чем перелет?
В целом, в отчёте говорится: «Мы оценили железнодорожных операторов по восьми критериям и пришли к выводу, что качество железнодорожных услуг в Европе неудовлетворительное.
«Однако различия между операторами указывают на возможность существенных улучшений. Сектору не удалось решить эти проблемы самостоятельно, что подчёркивает необходимость политического и нормативного вмешательства.
«На стоимость билетов напрямую влияют ставка НДС в каждом государстве-члене ЕС и плата за доступ к путям (железнодорожные сборы), устанавливаемые управляющими инфраструктурой, в то время как надёжность зависит как от работы оператора, так и от качества железнодорожных путей.
В отчёте также приводятся данные о соотношении цены и надёжности, чтобы клиенты могли решить, что для них важнее. Хотя один из общих выводов заключается в том, что более высокая цена не обязательно означает более надёжную поездку.
Все железнодорожные операторы, включенные в рейтинг T&E. Изображение: T&E
Цены
«Наш анализ показывает, что цены на билеты не коррелируют с более высоким качеством обслуживания», — говорится в отчёте.
Самым дешёвым оператором в целом стал новый бюджетный оператор FlixTrain в Германии, входящий в группу бюджетных операторов FlixBus, хотя в отчёте отмечается, что это единственный оператор, который не предлагает скидки студентам и пожилым людям. За ним следуют Ouigo — бюджетный оператор SNCF во Франции и чешский оператор RegioJet.
Рейтинг операторов поездов по ценам на билеты. Источник T & E
Надежность
Это клише, что швейцарские поезда ходят как часы, но это правда — согласно этому отчёту, швейцарский оператор занимает первое место по общей надёжности.
За SBB последовали бельгийский национальный оператор SNCB, испанский Renfe, голландский NS и Trenitalia. В отчёте также отмечается, что Trenitalia значительно более пунктуальна, чем Italo, которая использует ту же железнодорожную сеть.
«Надежность основных железнодорожных операторов в Европе по-прежнему вызывает разочарование. Из 25 операторов, по которым имеются данные о пунктуальности, только 11 достигают показателя выше 80 процентов», — говорится в отчете.
Немецкая компания Deutsche Bahn, крупнейший железнодорожный оператор в Европе, который борется со старением сети, заняла 25-е место по надёжности и 16-е место в общем рейтинге.
«Надежность основных железнодорожных операторов в Европе по-прежнему вызывает разочарование. Из 25 операторов, по которым имеются данные о пунктуальности, только 11 достигают показателя выше 80 процентов», — говорится в отчете.
Комфорт
Для тех, кто ценит комфорт в пути, лучшим вариантом станет поезд SNCF во Франции, за ним следуют Trenitalia, Deutche Bahn, SJ в Швеции и Renfe в Испании. При оценке учитывались такие факторы, как питание на борту, Wi-Fi, удобные сиденья и розетки.
Что касается французской компании SNCF в целом, то французский оператор получил высокие оценки благодаря «очень хорошему обслуживанию пассажиров, интересной политике возврата средств и предложению ночных поездов», — рассказал Виктор Тевене из аналитического центра T&E французской газете Le Parisien.
Но Тевене добавил, что есть ещё над чем поработать, поскольку стоимость проезда остаётся высокой, а «по-прежнему существуют проблемы с надёжностью, отменами рейсов и задержками, в то время как политика в отношении велосипедов совсем не выгодна».
Для целей исследования недорогие высокоскоростные поезда Ouigo компании SNCF были оценены отдельно от поездов оператора во Франции. Данные SNCF о ценах и надёжности относятся только к поездам TGV Inoui и Intercité дальнего следования, а не к местным поездам TER.
Eurostar и Великобритания
В целом худшим железнодорожным оператором по рейтингу стала компания Eurostar, хотя, как уже отмечалось, рейтинг в значительной степени зависит от цен на билеты, а Eurostar несёт большие эксплуатационные расходы, чем внутренние железнодорожные сети.
Eurostar получил низкие оценки за цены на билеты, а также за то, что не предлагает ночные поезда и доступ для велосипедистов. Что касается надёжности, сервис получил 4,6 балла из 10, а впечатления пассажиров — 7,6 балла из 10.
В отчёте делается вывод: «Билеты на Eurostar почти в два раза дороже, чем у других европейских операторов, предлагающих высокоскоростные поездки на дальние расстояния аналогичной продолжительности. Эти высокие цены нельзя объяснить только расходами, связанными с туннелем под Ла-Маншем [поскольку сравнение также включает маршруты Eurostar из Парижа в Брюссель и из Парижа в Амстердам].
«Мы показываем, что три самых дорогих железнодорожных оператора в Европе — это те, которые полностью или частично находятся в Великобритании [Avanti West Coast, GWR и Eurostar).
«Хотя потребуются дальнейшие исследования, можно с уверенностью сказать, что железнодорожная система Великобритании (высокие затраты на инфраструктуру и частные монополии) несёт ответственность за такой результат».
Со своей стороны Eurostar оспорила результаты исследования, заявив газете Guardian, что обновила систему бронирования, правила для велосипедистов и систему покупки более дешёвых билетов в последнюю минуту.
«Мы уверены, что если бы этот отчёт был составлен заново, оценки были бы выше», — заявили в компании.
Вы можете прочитать полный отчет здесь.
