сдается 2 комнатная квартира

Работа в городе Мальмё

Компания ищет сотрудников

Правила дорожного движения Швеции на русском языке

Сантехник, плотник

Маршрут между столицей Норвегии Осло и тремя другими крупными городами Тронхеймом, Бергеном и Ставангером входит в число самых загруженных маршрутов полетов в Европе, занимая пятое, седьмое и четырнадцатое места соответственно в 2019 году, в последний год перед пандемией. Осло-Копенгаген и Осло -Стокгольм также очень загружены, заняв 23-е и 29-е места в 2019 году.

Это означает, что у норвежцев примерно в два раза больше выбросов во время полетов на душу населения, чем у их коллег в Швеции, Германии и Франции, оценивает Хелен Мури, исследователь климата из Норвежского университета науки и технологии.

Но реально ли жителям Норвегии избегать полетов, или поездки на поезде, автобусе и автомобиле просто слишком неудобны или слишком дороги?

Мы рассмотрим альтернативные способы передвижения по самым популярным маршрутам Норвегии.

Осло — Тронхейм

Помимо того, что Осло — Тронхейм является самым загруженным маршрутом внутренних рейсов в Норвегии, от полетов по нему, возможно, легче всего отказаться.

Ежедневно по маршруту курсирует шесть поездов, самый быстрый из которых занимает 6 часов 39 минут. Также есть комфортабельный ночной поезд, который доставляет путешественников в Тронхейм или Осло до 7 утра, давая им время привести себя в порядок и позавтракать перед утренними встречами.

Когда мы проверили стоимость негибкого билета на дату в середине учебного семестра, забронированного за три недели вперед, скорый поезд стоит чуть более 600 крон в одну сторону, в то время как спальный вагон обошелся вполне разумно в 370 крон в одну сторону для тех, кто хочет спать в кресле, и дополнительно в 1000 крон, если вы хотите кровать-кушетку.

Такой же негибкий перелет обойдется примерно в 800 крон в одну сторону.

Этот результат аналогичен анализу Greenpeace, согласно которому поезда обошлись примерно на 13 процентов дешевле рейсов по этому маршруту.

Если бы все путешественники выбрали альтернативу поездам, общий годовой объем выбросов парниковых газов в Норвегии сократился бы примерно на 110 000 тонн, по оценкам Гринпис, что эквивалентно ежегодным выбросам 74 000 автомобилей, работающих на ископаемом топливе, или всем выбросам автотранспорта в Тронхейме.

Хотя сам перелет занимает всего час, если учесть 40-минутное время в пути до аэропорта Осло Гардемоен и зарегистрироваться за два часа, перелет, вероятно, сэкономит вам не более пары часов.

Это также одно из самых потрясающих железнодорожных путешествий в мире, пересекающее долину Гудбрандсдален и горное плато Доврефьелл. Если вы будете держать ухо востро, то, возможно, сможете увидеть одного из 300 диких овцебыков в национальном парке.

Если у вас есть автомобиль, поездка занимает около шести с половиной часов по автомагистрали E6 из Осло в Хамар из Осло, а затем по национальной дороге номер 3 и обратно до E6 в Довре. Если весь путь проделать по E6, это займет около семи часов.

Согласно приложению Tollguru, дорожный сбор обойдется примерно в 290 крон, а топливо — примерно в 892 кроны, что немного дороже, чем железнодорожный транспорт и перелет, если вы едете один, но дешевле, если ваша машина заполнена.

Пробки в час пик на центральном вокзале Осло. Фото: Мадс Кристиансен / Vy

Берген — Осло

Осло -Берген — еще один простой вариант: поезд, курсирующий по Vy, занимает около семи часов и стоит около 600 крон в одну сторону. Существует также комфортабельный ночной поезд, который отправляется из Осло в 11 вечера и доставляет путешественников в Берген незадолго до 7 утра. Стоимость этого поезда составляет 379 крон для пассажиров со спальными местами.

Однако, когда мы проверили, оказалось, что купить спальные места для отдельных пассажиров сложно, а это значит, что вам, возможно, придется путешествовать группой.

Такой же негибкий перелет с норвежцами стоит около 800 крон в одну сторону.

Железнодорожная линия Осло–Берген, пожалуй, даже более известна своей красотой, она пересекает национальный парк Хардангервидда и плато Хардангервидда и останавливается на Финсе, самой высокой железнодорожной станции Норвегии.

Осло — Ставангер

Этот маршрут немного сложнее, поскольку поезду, курсирующему по маршруту, требуется 7 часов 40 минут, чтобы обогнуть побережье южной Норвегии. Есть ночной поезд, но, похоже, в нем нет спальных вагонов.

При предварительном бронировании билет на поезд стоит чуть более 600 крон в одну сторону, что, опять же, сопоставимо с 50-минутным рейсом Norwegian Airlines стоимостью чуть более 800 крон в одну сторону.

По данным fremtindservice, вы можете проехать этот маршрут примерно за семь часов, заплатив за проезд около 307 крон и израсходовав около 650 крон топлива.нет калькулятора платы за проезд и веб-сайта ViaMichelin. Из Vy ходит автобус, который совершает поездку за 8 часов и стоит около 600 крон.

Vy также предлагает автобусы на всем пути от Осло до Ставангера. Фото: Мадс Кристиансен / Vy

Осло — Тромсе/Буде

Замена этого двухчасового перелета в крупнейший город северной Норвегии требует самоотверженности.

Железнодорожная линия, проходящая на север через Норвегию, не доходит до Тромсе, вместо этого останавливаясь в Буде, и три варианта движения поездов из Осло в Буде занимают от 17 до 19 часов каждый, что уже является немалой жертвой. После этого, чтобы добраться из Буде в Тромсе, потребуется 8 часов езды или, что еще хуже, 13 часов кошмара общественного транспорта из автобусов и паромов.

Стоимость рейсов с Norwegian Air Shuttle составляет около 1000 крон в одну сторону, а самый простой билет на поезд до Буде стоит примерно столько же.

Исследование Greenpeace показало, что поездка в Буде по железной дороге обошлась примерно на 3 процента дороже, чем перелет. Добавьте к этому поездку в Тромсе, и перелет обойдется значительно дешевле.

Одна из возможных альтернатив — сесть на поезд из Осло в Стокгольм (около пяти с половиной часов), а затем пересесть на простой, но исправный спальный поезд, которым управляет VY, из Стокгольма в Нарвик, порт на северном побережье Норвегии, через который Швеция экспортирует большую часть своей железной руды.

Это займет 18 часов, и вы прибудете в Нарвик в 12:30 пополудни, минуя северных оленей, горы, озера и тундру шведской Лапландии.

Из Нарвика вы можете добраться до Тромсе на автобусе за четыре часа.

Однако это обойдется вам в добрых 2000 крон в одну сторону, из них не менее 600 крон — за поездку в Стокгольм, чуть более 1000 крон — за спальный вагон до Нарвика, а затем 410 крон — за автобус до Тромсе.

Осло — Стокгольм

Путешествовать между столицами Швеции и Норвегии на поезде на удивление сложно, учитывая, что их разделяет всего 415 км. Это соответствует времени полета, составляющему чуть более часа

SJ в прошлом году увеличила количество прямых поездов между двумя городами с двух до пяти, но сообщение по-прежнему осуществляется медленнее и реже, чем должно быть. В прошлом году совместное норвежско-шведское исследование показало, что улучшение стыковок сэкономило бы полмиллиона поездок на самолетах.

Прямой поезд занимает от 5.15 до 5.42 часов и стоит чуть менее 600 крон в одну сторону за самый простой билет с фиксированным тарифом, если бронировать заранее, но может стоить намного дороже, если вы бронируете поздно или на популярное время.

Ежедневно совершается не менее 16 прямых рейсов Norwegian, SAS и, как ни странно, Ethiopian Airlines, которые обычно самые дешевые. Стоимость обычного рейса в Норвегию на середину недели, забронированного за несколько недель вперед, составляла около 1000 крон в одну сторону.

Согласно анализу Greenpeace, поездка на поезде обычно обходилась на 10 процентов дороже, чем средний перелет.

Дорога по маршруту занимает около шести с половиной часов и обходится примерно в 700 крон топлива.

Осло — Копенгаген

Есть два реальных варианта избежать перелета этим маршрутом: сесть на паром из Осло в Копенгаген или сесть на поезд или проехать через Швецию.

Поездка на поезде через Швецию занимает не менее восьми часов и на удивление неудобна.

Возможно, проще добраться на автобусе из Осло в Гетеборг, поскольку билеты на поезд Осло-Гетеборг в настоящее время выдаются с опозданием. Затем можно либо сесть на поезд SJ Express из Гетеборга в Мальме, а затем пересесть на другой поезд до Копенгагена, либо воспользоваться региональным поездом Эресуннштаг до самого Гетеборга в Копенгаген.

Поездка на поезде может стоить около 1200 крон в одну сторону.

Поездка на пароме во многих отношениях более привлекательный вариант, поскольку суда отправляются из Осло в 15:00 и прибывают в Копенгаген в 10: 00 на следующее утро, но, скорее всего, она будет дороже: двухместная каюта за ночь обойдется в 2500 крон, а за проезд на автомобиле — дополнительно 1100 крон.

Однако DFDS и Stena Line, которые обслуживают паромы, устанавливают цены, основанные на спросе, поэтому можно заключить выгодную сделку.

На ту дату, которую мы рассматривали, стоимость рейсов Norwegian Air Shuttle между двумя городами составляла всего около 650 крон в одну сторону.

Исследование Гринпис показало, что перелет в среднем на 16 процентов дешевле, чем поездка на поезде по этому маршруту.

Из Бергена в Стокгольм

Добавление семичасовой поездки на поезде из Бергена в Осло к почти шестичасовой поездке из Осло в Стокгольм делает этот маршрут довольно непривлекательной перспективой. Возможно, лучшим решением было бы воспользоваться ночным поездом для перелета из Бергена в Осло, а затем сесть на междугородний поезд до Стокгольма, поездка по которому занимает более 14 часов.

Согласно анализу Гринпис, перелет всегда был дешевле, чем поезд, и стоил в среднем в 1,7 раза дороже перелета.