Согласно действующим правилам, только страна ЕС, в которой выдано водительское удостоверение, может наложить запрет на вождение, действующий на всей территории ЕС.

Таким образом, если нерезидент совершит серьёзное нарушение правил дорожного движения в другой стране ЕС, например, во время отпуска, эта страна может ввести запрет только на своей территории.

По данным ЕС, это привело к проблемам с безопасностью дорожного движения. Европейская комиссия предупредила, что в 2019 году около 40 процентов трансграничных правонарушений оставались безнаказанными.

Однако, согласно новому закону, отзыв, приостановка действия или ограничение лицензии должны осуществляться в стране, где было совершено правонарушение, а не в стране, где была выдана лицензия, чтобы наказание могло быть применено на территории всего ЕС.

К какому виду нарушений правил вождения это будет применяться?

Правило будет распространяться на случаи вождения в нетрезвом виде или под воздействием наркотиков, превышение скорости (на 50 км/ч) и ДТП со смертельным исходом. Через пять лет Европейская комиссия оценит, стоит ли расширять этот список.

Текст, согласованный во вторник представителями Европейского парламента и Совета, должен быть официально принят обоими институтами. Затем у стран ЕС будет четыре года на то, чтобы преобразовать его в национальное законодательство.

«Эта директива — важнейший шаг на пути к повышению безопасности дорожного движения. Вводя более чёткие и своевременные критерии для лишения водительских прав за серьёзные нарушения, эта мера защищает не только ответственных водителей, но и всё общество», — заявил итальянский депутат Европарламента Маттео Риччи.

Депутат Европарламента от Германии Маркус Фербер также приветствовал соглашение и заявил, что он удовлетворён тем, что новые правила не приведут к введению балльной системы в масштабах всего ЕС.

Водительские права

Отдельно представители парламента и Совета ЕС также согласовали новые правила ЕС в отношении водительских удостоверений. К концу 2030 года на смартфонах появится единый формат водительских удостоверений, но водители сохранят право запрашивать бумажную версию.

Как бумажные, так и цифровые водительские удостоверения будут действительны для управления легковыми автомобилями и мотоциклами в течение 15 лет или 10 лет, если в стране водительское удостоверение также используется в качестве удостоверения личности. Водительские удостоверения для грузовиков и автобусов необходимо будет продлевать каждые 5 лет. Страны ЕС также смогут сокращать срок действия водительских удостоверений для людей старше 65 лет.

Во всех странах ЕС при выдаче водительских удостоверений необходимо будет проходить медицинское обследование или самодиагностику, а для новых водителей будет введён испытательный срок не менее двух лет. В течение этого времени за вождение в нетрезвом виде или под воздействием наркотиков будут применяться более строгие правила или санкции.

Граждане ЕС, проживающие в другом государстве-члене ЕС, смогут сдать экзамены и получить лицензию в стране своего гражданства в случае проблем с языком.

Новая директива также позволит признавать на территории ЕС водительские удостоверения, выданные жителям ЕС, в обмен на водительские удостоверения третьих стран с аналогичными правилами безопасности. В связи с этим Европейская комиссия должна будет составить список безопасных стран. В настоящее время такие водительские удостоверения имеют код «70» и не подлежат признанию на территории ЕС.

Эти меры являются частью так называемого «пакета мер по обеспечению безопасности дорожного движения», цель которого — сократить вдвое количество смертей на дорогах к 2030 году. Он также включает обновление правил трансграничного обмена информацией о нарушениях правил дорожного движения.

Правила дорожного движения Швеции на  русском языке

   Категория B